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防撞护栏按其受力力学特性可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏三种。 防撞护栏作为高速公路的设备，对高速行驶、行驶舒适性、高速公路现象、工程成本有相应的影响，因此在建设高速公路时，存在防撞机制、工程成本、施工简便性、成本保护、防眩设备的设置、与通信管道的装备等各种防撞保护措施。

铸钢防撞护栏支架特点和规格：

一些项目工程量大、回报周期长、投资规模大，如水处理、废气处理、环境监测、固废处理、新能源设备等。 光靠机器来运转，或者直接交给企业是不够的，政企合作正好走在中间地带。 现在市面上的护栏支架大致有三种材质。 铸钢、铸铁、钢板(即熟铁)、铸铁、铸钢材质多为穿管式，即支架上有圆孔，内径831mm，一般穿80mm外径的钢管，中间多为拱形。桥梁护栏形式的选择，首先应根据公路等级，综合考虑其安全性、协调性、需防护对象的特性及现场几何条件等因素确定防撞等级，然后再根据本身结构、经济性以及施工和养护维修等因素进行构造形式的选择。其埋置方式有立柱直接埋入式、法兰盘连接式和通过传力钢筋把桥梁护栏和桥面板浇注成一体三种方式，条件许可时，可采用抽换式护栏。

防撞墙、护栏支座、护栏钢管几乎是居家好伙伴，在桥梁较多的南方城市非常常见。 钢板护栏支架多为焊接式，上部将原圆孔改为半圆，整体弧线基本不变，类似支架，安装时将钢管焊接成其半圆形，比穿管式支架牢固！ 桥梁的护栏支架目前多为铸铁材质，焊接钢板需要订货，为什么铸铁护栏支架用得多呢？ 其铸造工艺，一次打开模具，可多次批量生产，产量大。 某高速公路选用哪种防撞护栏，可结合其具体工程条件进行选择。
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